中国商用车激战俄罗斯市场恰逢好时节 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _
2018-01-01 12:53
来源:未知
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  2008年,当中国卡客车企业雄心勃勃制定出口俄罗斯的计划时,2009年的俄罗斯出口市场就跌入深渊,并一直持续到2010年。这两年,中国商用车出口俄罗斯降至冰点。一位业内人士告诉记者,3年前,中国汽车曾在俄罗斯市场创下辉煌,最高峰时出口量达到13万辆。但是从2008年开始一落千丈,2009年的出口量不过千辆。

  重现升温

  这是最主要的原因。此外,还有一个原因是,为了保护本国汽车行业的利益,2008年起,俄罗斯政府提高了对进口汽车的认证标准,检测项目明显增多。中通客车海外营销公司副总经理李洪涛表示:“新的认证条件比较苛刻,周期长、费用高,一款车做完认证至少需要花费200万元。从2009年起,许多企业开始着手准备这一工作,刚好今年有一些车型完成认证,出口增加是必然的。”

  宇通、大金龙、苏州金龙、陕汽、北奔、华菱等企业告诉记者,它们均感受到了俄罗斯市场回暖的迹象。宇通海外市场部相关人士表示,去年有一些恢复,但没有达到金融危机以前的水平。2010年,宇通对俄罗斯的出口量就没有过千辆,由于市场存在不确定性,今年也没有定下具体目标。

2011年前4个月,我国和俄罗斯的贸易额达到230多亿元,同比增幅超过30%。从中可以看出,两国的经贸合作在快速向前发展。

  在俄罗斯经济逐渐从金融危机走出来的时候,抑制了两年的需求也在复苏,中国商用车出口俄罗斯正在回暖。今年1~4月,中国出口俄罗斯汽车产品金额为19.2亿美元,同比增长30%;出口量达11万辆,同比增长37%,其中90%都是商用车。

  “俄罗斯出口市场复苏比较快,但还没有恢复到2008年前的水平。俄罗斯主要依赖能源经济,比如石油、天然气,由于能源价格猛涨,推动了俄罗斯经济的复苏,运输行业有财力购车,导致汽车产销的快速增长。另外,还与俄罗斯总理普京采取的一系列政策有关,这都拉动了对商用车的需求。”大金龙海外销售部经理谢卫国认为。

  具体到商用车行业,更是有两条信息引起了行业的关注:一是安凯拿下俄罗斯280辆公路客车的订单,首批80辆车已经交付;二是大金龙“龙威”XMQ6129Y通过俄罗斯GOST认证。已经冷了两年的俄罗斯汽车市场重现升温迹象。

  可以说,中国商用车在俄罗斯市场的遭遇和挫折,是中国商用车国际化进程中的典型案例。在短短的2~3年时间里,出口主体迅速膨胀,只要有几家企业把市场打开,管家婆六肖期期准香港,其他企业全部跟上,然后出口量一下猛涨上去。但是,在随后一段时间内,价格又跳水式地往下跌,跌了之后出口国政府再出台一系列相关政策。“比如,俄罗斯先是不允许中国产品在当地搞工业组装,然后就是论证,随后又是一系列组合性的手段来限制中国产品。中国的汽车出口到俄罗斯,2007年时达到最高的13万辆,2009年却是全线退出。”商务部机电和科技产业司副司长支陆逊称。

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